Vanaf 2027 wordt de Nederlandse vliegbelasting afstandsafhankelijk. Voor relatief verre vluchten gaan hogere tarieven gelden dan voor vluchten binnen de Europese Unie en andere bestemmingen op korte afstand. Op verzoek van de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Financiën heeft CE Delft, in samenwerking met Significance, de effecten hiervan nader onderzocht. Deze studie is een actualisatie van de effectenstudie uit 2025. De tarieven van vliegbelastingen in andere Europese landen zijn geactualiseerd en de effecten zijn uitgesplitst naar Schiphol, Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport, Maastricht Aachen Airport en Groningen Airport Eelde. Daarbij is onder meer gekeken naar effecten op passagiers, vluchten, uitwijk naar buitenlandse luchthavens, connectiviteit, winstgevendheid van luchtvaartmaatschappijen en CO₂-uitstoot. De effecten zijn met het AEOLUS-luchtvaartmodel berekend voor 2030 en 2040.
De resultaten per luchthaven kennen meer onzekerheid dan de resultaten op nationaal niveau. Zo zijn verschuivingen tussen Nederlandse luchthavens onderling niet afzonderlijk gemodelleerd.