Ook de binnenvaart staat voor de opgave om te verduurzamen richting (nagenoeg) zero-emissie vervoer. Tegelijkertijd is de binnenvaart een versnipperde markt, waarin de aanbodzijde wordt gedomineerd door zeer kleine ondernemingen die vaak slechts één schip of koppelverband exploiteren. Nederlandse schepen hebben een groot marktaandeel in de Europese binnenvaart, met name in de grotere scheepssegmenten. Een aanzienlijk deel van het vervoer over water komt tot stand via de spotmarkt. Dit leidt er mede toe dat onder normale economische omstandigheden vrijwel voortdurend druk op de vrachtprijzen bestaat en de rendementen beperkt zijn.
Voor deze kleine ondernemers is het moeilijk om de transitie naar zero-emissie vervoer, en de daarmee gepaard gaande extra kosten, op te vangen. Daarvoor zijn meerdere redenen: er is vaak onvoldoende eigen vermogen opgebouwd om te kunnen investeren, de extra kosten kunnen niet of nauwelijks worden terugverdiend en bancaire financiering is lastig te verkrijgen. Tegen deze achtergrond wil Topsector Logistiek laten onderzoeken of er binnen de supply chain financiële ruimte is om deze transitie in gang te zetten.
Centrale vraagstelling Hoe kan zero-emissie binnenvaart in 2050 worden gerealiseerd met behoud van de concurrentiepositie van de binnenvaart? In dit rapport heeft CE Delft dit onderzocht in samenwerking met Panteia, EICB en TNO.