Sinds 1 januari 2026 geldt in Nederland de Brandstoftransitieverplichting (BTV), als uitwerking van de Europese richtlijn RED III. Met deze nieuwe systematiek moeten brandstofleveranciers een toenemende CO₂-equivalentreductie realiseren over de geleverde energie aan vervoer. Ook de binnenvaart krijgt hierbij een eigen reductieverplichting.
CE Delft onderzocht in opdracht van Topsector Logistiek wat de overgang van de HBE- naar de ERE-systematiek betekent voor de binnenvaart. De studie laat zien dat de nieuwe systematiek de verduurzaming van de sector aanjaagt, maar op korte termijn ook gevolgen heeft voor de prijs en beschikbaarheid van HVO.
Doel Deze studie brengt de verschillen tussen de HBE- en ERE-systematiek in kaart en analyseert de gevolgen daarvan voor de binnenvaart. Daarbij is gekeken naar de inzet van hernieuwbare brandstoffen, de keuzes van brandstofleveranciers, de businesscase voor HVO, de mogelijke gevolgen voor de modal shift en de bredere energietransitie in de binnenvaart. Zie ook de website van de Topsector Logistiek.